桂林平乐汽车大梁板深加工与钢铁主业的协同发展过去仅局限于汽车板生产为主的钢铁企业, 近年来在汽车板深加工领域逐渐增加投入力度。比如宝钢基本已经完成了全国范围的桂林平乐汽车板剪切配送布点, 并且比较早就开始着手热冲压成形、桂林平乐附近内高压成形等先进的深加工工艺的研究。再如武钢通过收购蒂森克虏伯激光拼焊集团, 实现了桂林平乐汽车板汽车大梁板深加工生产的跳跃式发展。汽车板本身属于长流程产品, 每个工艺环节都会对终产品质量有影响。如果汽车板生产企业逐渐关注产品的延伸加工, 不仅可以发挥钢铁企业原有的材料优势, 还可以使材料生产与应用技术协同发展, 形成上下游联动, 建立更加顺畅的沟通渠道,将材料应用过程中的问题及时反馈到钢铁生产的主流程中, 从而促进桂林平乐汽车大梁板材料本身的质量改进和升级换代, 实现两者的协同发展

桂林平乐高强度汽车大梁板，钢板应具有高强度和延塑性好的特点。高强度钢有BH钢（烤漆硬化钢板）、桂林平乐当地双相DP钢、桂林平乐当地相变诱导塑性钢（TRIP）、桂林平乐当地微合金M钢、桂林平乐当地高强度无间隙固熔IF钢等。它们一般用于需高强度、桂林平乐当地高抗碰撞吸收能、桂林平乐当地成形要求严格的零件，例如轮圈、当地加强构件、当地保险杠、桂林平乐当地防撞杠，随着性能及成型技术的进步，高强度钢板被用于汽车的内外板件，例如车顶板、桂林平乐当地车门内外板、桂林平乐当地发动机舱盖、桂林平乐当地行李舱盖等上。许多中轿车都采用高强度钢板。近年来在中汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。桂林平乐汽车大梁板许多人认为，车身不，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑，设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到限度的保护驾驶员及成员的目的。

桂林平乐汽车大梁板激光拼焊板与连续变截面板技术激光拼焊板(Tailor Welded Blanks, TWB)是采用激光作为焊接热源, 将若干不同材质、桂林平乐同城不同厚度、桂林平乐同城不同涂层的钢材、桂林平乐同城不锈钢材、桂林平乐同城铝合金材等进行拼合、桂林平乐同城焊接成一块整体板材。采用激光拼焊技术, 可以根据结构零件的受力情况, 把不同厚度尺寸和强度级别的材料进行合理组合, 提高结构刚度的同时减轻了零件重量, 而且还提高了材料的利用率, 减少了部件中的零件量,简化了工序。桂林平乐汽车大梁板激光拼焊技术成为汽车轻量化主要技术手段, 在多个厂商的车型上得到应用。主要应用在前后车门内板、桂林平乐同城前后纵梁、桂林平乐同城侧围、桂林平乐同城底板、桂林平乐同城车门内侧的A、桂林平乐同城B、桂林平乐同城C 立柱、桂林平乐同城轮罩及行李箱内板等。连续变截面板(Tailor Rolling Blanks, TRB)也叫差厚板, 是指钢板在轧制过程中, 通过计算机实时改变辊缝尺寸, 从而使轧制出的薄板在沿着轧制方向上具有预先定制的变截面形状。连续变截面板技术已经广泛应用于制造车身结构零部件, 如引擎盖板、桂林平乐同城B柱、桂林平乐同城车身底盘、桂林平乐同城马达间隔导轨、桂林平乐同城中间立柱内板、桂林平乐同城挡泥板和防撞箱等,已成功应用于奥迪、桂林平乐同城宝马、桂林平乐同城大众、桂林平乐同城通用等车型。桂林平乐汽车大梁板激光拼焊与连续变截面技术通过不同的工艺手段, 改变了冲压原料的厚度, 用来解决汽车零部件受载情况下, 不同部位承载能力要求不同的问题。两者相比, 激光拼焊技术的优点在于灵活性强,可以实现任意位置的拼接、桂林平乐同城不同材料的拼接。桂林平乐汽车大梁板连续变截面技术的优点在于没有焊缝, 沿长度方向上的硬度变化较平缓, 具有更好的成形性能, 而且表面质量好, 生产效率高, 成本低。